学生们在壳牌生态马拉松赛中追求超燃油经济

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学生们在壳牌生态马拉松赛中追求超燃油经济

  学生们在壳牌生态马拉松赛中追求超燃油经济性 在两个月之前,我去过CoboCenter,参加2016底特律Autorama。然后,用500立方英寸的Hemis,装有滑动装置的GTO和增压的大块Chevys填充到边缘;换句话说,我喜欢的车。上周末有一个完全不同的东西 - 2016年壳牌生态马拉松 - 我不得不承认,它感觉有点陌生。高压缩,低排量单缸发动机的声音从外面的街道飘来。内部有1,200多名学生和128辆专用车辆,旨在实现最大的燃油经济性。它们低,轻,非常小。大多数看起来不可思议;事实上,有些人似乎与卧式自行车有共同点,而不是汽车。但他们正在为未来开辟道路。壳牌生态市场的想法一直追溯到1939年,当时两位壳牌工程师打赌看看谁可以制造一辆汽车,以便更加加仑加汽油。但目前学生制造汽车的公式于1985年在欧洲开始,并于2007年进入美国。从那时起,学院,大学甚至一些高中的学生相互竞争,以达到最佳里程。使用各种不同的燃料。学校从美洲各地的七个国家抵达底特律;在今年出席的128支队伍中,有18支来自加拿大。每个团队由大约40名学生组成,但在底特律只有大约8或9名学生到场。课程分为两类城市概念和原型。要获得城市概念资格,车辆必须有四个车轮,挡风玻璃刮水器,灯光,外观基本上是准汽车状的。尽管如此,他们并不像我们所知道的那样是汽车。大多数重量不到200公斤,只能容纳一个人,并且车轮宽度与山地车的宽度相同。在大多数情况下,车身是碳纤维,少数车队使用玻璃纤维和铝,而它们通常制造1.5马力,最高速度约为40公里小时。同时,原型没有真正的设计限制。一些尺寸参数,安全规则和最小重量。有些是如此之低,甚至无法到达你的膝盖。驾驶员必须躺在他们的背上以适应内部 - 想象一下躺在皮划艇内部,并且有几个树脂玻璃窗可以看到。除此之外,车辆归属于他们电源。今年的汽车由汽油,柴油,电动,氢气和压缩天然气提供燃料。阿尔伯塔大学团队的团队经理Nikola Viktorov被生态马拉松所吸引,因为“它期待未来的技术。”团队是为此次活动设计氢燃料电池汽车的少数几个接受挑战的人之一。 Viktorov表示,该团队的目标是“开始讨论”并向人们展示“这种燃料确实有效。”他们的汽车在Urban Concept级别中竞争,并且是一种相当直立的设计,其中四个车轮覆盖裸碳纤维。它的重量仅为179千克,采用碳纤维单壳体底盘。和Viktorov谈了五分钟关于这里使用的技术让我觉得操作订书机太笨了;这些一些非常聪明的人。三轮布局在原型类中很常见.Clayton Seams,DrivingMany原型车重量不到100公斤.Clayton Seams,DrivingOf 128支球队参赛,18支来自Canada.Clayton Seams,DrivingMost车辆有最大速度约为40公里小时.Clayton Seams,DrivingDrivers试图尽可能多地滑行。目标是尽可能少地使用发动机制造一圈.Clayton Seams,Driving原型车的驾驶员基本上躺在他们的背上.Clayton Seams,DrivingMost汽油动力汽车使用微小的125 cc单缸发动机.Clayton Seams ,驾驶赛道布置在底特律COBO大厅附近的几条市中心街道上.Clayton Seams,DrivingThe Alberta大学编写的汽车是其中之一少数人使用氢能.Clayton Seams,DrivingTech检查严谨而彻底.Clayton Seams,DrivingViktorov承认,在将氢用作大规模车辆的燃料时,“获取它是最难的部分”。任何完成10级化学反应的人都知道氢气在暴露于氧气时会以火热的方式反应,但维克托罗夫热衷于指出汽油在处理不当时可能同样危险。驱动一辆179千克的氢动力汽车是什么感觉? “这感觉就像一辆汽车,”车队司机Jason Wang说。 “就像普通的普通汽车一样。”他们的汽车使用一个2千瓦的燃料电池,为两马力的电动机供电;通过这种组合,该团队在周末达到了69 km m³的氢气。比较,丰田Mirai,卡罗拉大型燃料电池汽车,估计7.6公里立方米。该团队对氢燃料的兴奋正是壳牌的对外交流副总裁Neil Golightly所喜欢看到的。从他的角度来看,“[这些竞争对手]最终从事石油和天然气工作并非重点。”他希望看到未来的专业人士接触到使用不同类型燃料的挑战,并让他们尽早考虑不同类型的能源。 .Grightightly并不一定期望这里的团队开拓能够改变这个行业的技术;他希望这场比赛能让他们为能源年的下一次重大突破做好准备。 “这不仅仅是坚果和螺栓,”他说。 “这是关于移动性的未来。”Golightly很高兴地说,生态马拉松是同类活动中规模最大的一次。而且他看到它每年都变得越来越大。几家制造商赞助了此次活动,其中一家是菲亚特克莱斯勒汽车公司FCA。许多 - 如果不是大多数 - 这里的学生对汽车设计和工程领域的职业感兴趣。克莱斯勒市场部高级经理马特·麦卡莱尔说“就像我们对他们和他们的未来一样,我们希望他们看到我们,并寻找我们作为一个工作的好地方。”我们总是寻找最优秀和最聪明的人才加入我们的团队。“一些活动参与者参观了当地的FCA设施,并被介绍给设计师和工程师,以便更好地了解公司,并且可能了解可能有益于他们职业生涯的角色。壳牌生态马拉松赛是学生有机会参加的活动解决现实世界的工程问题,并在一些非常大的潜在雇主面前展示他们可以做些什么。这是一个设计师和未来设计师的地方,即将在未来10年甚至20年后设计你的汽车的地方,即将到来。事实上,壳牌生态马拉松最引人注目的是参与者的年轻人与他们的研究产品相比 - 以及他们的工程专业知识如何掩盖他们相对缺乏经验。如果你认为那些大学生表现出这种工程学的东西,那就知道马特德高中在年通过制造一辆超过600英里加仑的汽油动力汽车赢得了他们的班级。今年,维克多夫和她的大学的努力工作。艾伯塔省队取得了胜利在它的班级。但他们不是获胜者圈中唯一的加拿大人;拉瓦尔大学,舍布鲁克大学和女王大学都在他们的课程中获得了荣誉。有关获奖者的完整名单,请访问壳牌的生态马拉松网站.RELATEDToyota的“梦想之车”艺术 - 正如孩子们所设想的那样,当你的车辆停止使用时,不止一部分