特斯拉Model S公路旅行:1200次西海岸电动车里程

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特斯拉Model S公路旅行:1200次西海岸电动车里程

  特斯拉Model S公路旅行1,200次西海岸电动车里程 特斯拉Model S在加利福尼亚州沙斯塔山举行,年11月[照片George Parrott]特斯拉汽车公司在5号州际公路上建立了Supercharger快速充电站网络后,我和妻子决定从我们在萨克拉门托的家中开车到波特兰。我们新的特斯拉模型S.我们经常去波特兰旅行,因为我们真的很喜欢这个城市的一般“感觉” - 到现在为止,她已经沉迷于美食面包店的糕点了。在11月中旬,我们终于成为了一次公路旅行,而不是飞行.特斯拉Model S在加利福尼亚州康宁的Supercharger车站,年11月[照片George Parrott]从我们位于西萨克拉门托的家到我们酒店差不多600英里在波特兰的房间,所以这将是一个漫长的一天的驱动器。但是我们可以节省大约400美元的机票费用,还可以节省150美元一旦我们到达那里就不需要租车了。特斯拉Model S电动车的公路旅行经验教训在我们的85千瓦特斯拉Model S中以271英里的完整“范围充电”开始,我们前往早上530到加利福尼亚州康宁的第一个充电站,距离大约110英里。我们在早上715左右到达康宁增压器,插入后我们走到附近的星巴克200英尺处喝咖啡和浴室休息。我们在25分钟内再次上路,行驶距离近255英里,刷新并前往加利福尼亚州着名的沙斯塔山的下一站。我们使用的充电距离比每次充电多出约20%,但是我们也在逆着持续的逆风行驶。我几乎一直在使用巡航控制es,所以我坚持按照常规的“速度限制”,或者65英里小时,或者在几个区域内保持70英里小时的速度。模型S在道路上是如此坚固和稳定,我们知道它的唯一方式是刮风是在太阳升起之后......看到树木和灌木在阵风中弯曲了多少.特斯拉模型S在格兰茨帕斯,俄勒冈州,年11月[照片乔治帕罗特]抵达山。 Shasta充电单元,在一个不错的Best Western酒店的停车场,我们在不到两个小时的时间内就从Corning出发了107英里。一顿丰盛的早餐是有序的,所以我们在寒风中走过街道到黑熊餐厅。回到模型S,我们现在有一个完整的270英里“范围充电”,我们走向逆风15至25英里小时朝向Orego的第一个充电点Grants Passn.MORE生活与特斯拉模型S东海岸公路之旅在慢速车道冻结,或在日产经销商处Langu??我们越过了4300英尺的山口之间的通道。 Shasta和Grants Pass在下午1点到达,仅覆盖88英里。然而,我们已经耗尽了近110英里的“预计射程”。由于我们的下一站是俄勒冈州的斯普林菲尔德 - 距离北部差不多140英里 - 我们花了25分钟的充电休息时间,保时捷首席执行官表示汽。然后离开了215英里。投影范围显示。它仍然是阳光明媚,但逆风仍然在与我们作战。从Grants Pass到斯普林菲尔德是增压器位置之间最长的部分;我们到达斯普林菲尔德时,我们的仪表板显示屏上只有30英里的范围。 140英里使用了大约175英里的原始投射范围!逆风伤害了range.特斯拉Model S在俄勒冈州Woodburn的Supercharger车站,年11月[照片George Parrott]在这里,Supercharger装置位于Holiday Inn Hotel停车场的后面,距离最近的Dennys或Starbucks更远。我们使用假日酒店内的浴室,在短暂的充电时间内停车。对于我们的实际道路时间,我们的平均时速仍然超过60英里小时;我们离开了最后一站 - 伍德伯斯奥特莱斯增压器 - 大约下午4点。在那里,我们发现特斯拉描述充电地点的第一个不一致。是的,从技术上讲,Outlet商店可以看到增压器所在的位置。但是在我们现在遇到的风雨中,这不是一个“购物选择” - 充电器距离s约500码远。汽车经销商的服务区域。然而,Arbys,Elmer餐厅和星巴克距离Superchargers酒店100码范围内,因此提供小吃和浴室。他们只是没有得到承诺的“Woodburn奥特莱斯”。第1页,共212页下一页>